晨报讯
此趟班列载有45个集装箱，将达到俄罗斯的各个目标地，重要货物由汽车配件、机械装备、轻工产品和服装等组成，全程预计运行14天，比传统的水路要节俭数十天，在环保和保险的基础上，也增长了时效性。价钱方面，因为节俭了运输时光，“渝新俄”国际铁路大通道也有助于进步企业资金周转效力，所以综合性价比更高。当前，中俄贸易量为800亿美元，打算到2020年将冲破2000亿美元，其中电子商务交易量2014年预计为140亿美元。其中电子商务和高端货物，预计占中俄商业量的40%，即2014年为320亿美元，到2020年将达1600亿美元，初步测算，集装箱量在5万箱以上。“渝新俄”班列的开行，将为中俄经贸繁华增加(,)。
目前，运往俄罗斯的货物基础是通过海运跟航空运输，“渝新俄”班列的开行，影响深远，作用宏大。对内将吸引会聚西南、长三角、珠三角、香港等地域的货物，对将重庆打造为内陆开放高地，存在踊跃意思。对外将更加丰盛渝新欧的内涵，一直为新丝绸之路经济带建设注入原能源，将中国长江中上游地区和俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区严密的接洽在一起，为中俄两河流域的通力进行奠定了坚实的基本,商业模式。
2014年9月2日，随着一声汽笛长鸣，由重庆开往的固定公共班列正式开明，这是继“渝新欧”国际铁路联运大通道开行以来，首次以班列的情势直达俄，首创了中海内陆以集装箱班列模式发往俄罗斯的先例，拉开了“渝新欧”中俄物流大通道的帷幕。尔后，重庆到俄罗斯的公共班列将每周二固定常态化开行，并跟着货流量增添，适时增大固定公共班列的开行频率。
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