北京大学行政法学教学姜明安，看待这个问题显得很乐观。他对《法制日报周末》记者说：“一个好轨制的出台，当初没有法律依据不怕，只有经由具体论证，咱们能够研讨订正或弥补法律法规，这是立法发展中的必定。”
编纂：磬乐
近日，广州市人大代表卢启明向广州市有关部门倡议：在核心城区收取交通调节费，在特定时段和路段对车辆履行收费，以缓解道路拥挤。他以为，新加坡、英国、美国等国度，都接踵在重要城市开征了“交通拥挤费”，有的后果不错。广州市已基础具备实施收取交通拥挤费的前提。
有关部分在回答中先容，目前广州城区实施收取交通拥挤费的做法在我国不法律根据，也不合乎收费公路治理条例的划定和破法精力。同时收取交通拥挤费与城区路桥收费年票制有重复收费抵触。若在城区年票制跟城区局部收费途径的基本上实行收取交通拥挤费，将会呈现反复收费景象，增添车主累赘。 实在，不仅仅是广州碰到了这样的迷惑，即交通拥挤费由于缺乏法律依据而“兵出无名”。在深圳，同样的问题也正在探讨之中。……
在姜明安看来，假如交通拥挤费办法可以起到三点作用，就与立法精神不相违反：即能够保障交通保险,北大培训，可能增进交通畅通，能够加强外部环境维护。“这就是行政法上所讲的公道性问题。” 再加上不与上位法相抵触，交通拥挤费的收取从法理上讲，没有任何阻碍。
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