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路机企业在印度首设合资公司-编号:QM6939K

2015-02-26 12:03 北京大学EMBA研修班未知

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　　本报讯

　　据懂得，2012至2017年印度将“建设”定义为驱动经济转型的能源，致力于改变基建滞后的现状，预计用于基本设施建设投资金额将到达1万亿美元，而在2012至2030年间，印度预计将10%的GDP投入到基础设施建设上。然而印度当地只有28%的机械能适应本国市场，而印度工程建造企业在本地购置工程机械需要至少两年以上才干投入应用，无奈满意宏大的新型工程名目，要解决这一问题只能依附入口。

　　印度10%GDP投入基建

　　（记者黄文珍）以技巧输出模式向市场拓展与浸透，日前，我市一家路面工程机械企业与印度一家工程机械上市公司，在印度加尔各答正式注册成立合资公司。据悉，该企业是我市路面工程机械行业首家以技术输出方式在印度建立合资公司。业内人士以为，该模式实现了在海外市场直接生产和销售产品，防止贸易壁垒和一系列复杂的出口程序，开启本土化经营。

　　对在海外布局组建合资公司，戴福全认为，合资建厂这一做法比拟持重。一方面，应用中方的技术、当地人员和市场，可能敏捷融入，实现本土化经营；另一方面，也可以规避产品出口须要支付的高额关税和当地政府设置的贸易壁垒，既做到了向海外市场的渗入渗出，也进步了产品的竞争力。“不外，在海外合资设厂，最大的危险仍然来自当地政府，尤其是中国元素常常被政客们拿来做选举的噱头。”

　　业内人士表现，中国简直所有范围以上的工程机械制造商都面临产能多余的问题，假如要连续发展，必需布局寰球。能够说，海外市场将是将来中国工程机械企业布局和竞争的焦点。

　　“南方路机走的是组建合资公司的门路。”方庆熙流露，中方负责技术输出，印方负责生产销售。在收益模式上,北大总裁班，印方支付中方技术转让费，同时生产出来的机器付诸销售后中方与印方五五分成。合资公司的治理及生产销售人员都为印度当地人，在售后上，中方向印方供给相关培训，详细售后事宜由印方负责。

　　时针回拨到2013年，在慕尼黑展上，南方路机与印度一家有着50多年历史的工程机械上市公司MSEL相遇了。未几之后，该公司找到南方路机洽商配合事宜。今年年初，南方路机总经理方凯等人赴印度协作方MSEL的总部加尔各答以及巴罗达工厂考核合作方出产力跟经营情形；6月份，公司相干人员再赴印度做市场调研，断定在印度生产的机型，同时对印方职员进行产品培训，并实现在巴罗达工厂合同交接典礼。

　　躲避关税和商业壁垒

　　这一模式的终极确定，源于此前该公司与建立合资公司所汲取的教训。2010年，南方路机与美国特雷克斯集团签署合作协定，联袂在中国成立移动式破碎筛分设备专业化公司。合资公司依照特雷克斯全球一体化生产尺度，生产挪动式粉碎和筛分设备。起初，美方控股70%，并派出管理人员管理在华的合资公司，但是中美两国较大的文明差别和不同的管理模式，最终让美国管理人员一筹莫展，并将管理权偿还中方，双方各自以50%控股。

　　事实上，近年来，机械设备业面临市场疲软、低迷的态势。通过在海外树立合资公司，从而转变出口模式，在开辟海外市场上另辟蹊径，南方路机并不是个案。此前，与GAZ团体在签订合作备忘录，内容重要为，在俄建合资公司，生产及销售一汽品牌的中重型卡车。此外，(,)与印度EM公司成破合资公司，成为其在海外塔式起重机的制作销售基地，合资公司共享EM公司在印度全体销售及服务渠道。

　　据介绍，在肯定印度本土化生产机型后，中方提供对应机型的图纸设计；而印方则发展市场调研及销售工作。截至目前，2个主要机型的图纸已交付完成，预计明年年初印方将生产出第一套设备。

　　明年年初印方将产首套设备

　　“印度人口濒临中国，是高成长性市场，城市化过程在加快，市场潜力无穷。”中国工程机械商贸网电子副总监戴福全剖析，与此同时，印度的人力本钱较低，在印度设厂，一方面可以辐射疾速增加的印度市场，另一方面可以在必定水平上下降生产成本。

　　“经由一年多时光，今年11月11日，合资公司在印度注册胜利。”南方路机董事长方庆熙告知记者，中印双方各占50%的股权。

　　业内人士先容，目前工程机械行业布局海外市场主要包含四种方法：出口产品、直接在海外设厂、资本并购、合资建厂。

　　“南方路机的搅拌设备出口欧洲、中东、南亚、东南亚、非洲等地域。”方庆熙坦言，只管2008年打入印度市场，装备的稳固性也博得了印度最大的混凝土供给商的订单，然而较高的关税和印度政府设置的各种贸易壁垒，大大减弱了产品在当地市场的竞争力。

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